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林田山林场「加藤君」车头修复 今吊车送回娘家

时间:2022-01-05  来源:会员投稿  

「加藤君」机关车由日本加藤製作所製造,1938年或更早的製造的车款,车身才有打上製造地SHINAGAWA字样。

花莲林田山林场最受欢迎的镇场之宝「加藤式火车头」,为日本加藤製作所製造,突出外型被铁道迷暱称「加藤君」!由于长年放户外展出受到风吹日晒,林务局今年10月将老车送到台中「进厂保养」,经过2个多月后今天终于回家了,早上还出动吊车将车头、车厢就定位,下午也举办欢迎会!

林田山这辆6吨的内燃机车,根据资深铁道迷洪致文考证,製造商是日本加藤製作所,只有1938年或更早的製造的车款,车身才会打上製造地SHINAGAWA字样,因此这辆「加藤君」至少有83岁;加藤君后方的绿色木造客车年代更可推到1913年、超过百岁。

铁道专家郑仁崇研究也指出,此辆车曾经历二次大战末期汽油燃料短缺的年代,因此被改造成可以使用木炭不完全燃烧后产生的一氧化碳气体作为燃料,被称为木炭瓦斯车。

林务局花莲林管处长黄群策说,机关车停放在园区展出20年来,天天日晒雨淋造成车头鏽蚀,客车厢的桧木木板也遭受白蚁危害,腐朽严重,为抢救珍贵的林业文化资产,今年启动林田山机关车的修复计画,10月5日由仕佳兴业将老车头及车厢运送回台中,依原貌及颜色等样式进行修复,也感谢铁道专家洪致文的技术指导,修复作业历时约2个月,今天回到园区,未来机关车也将让它「回春」复驶,重新找回怀旧的林场岁月。

明年将65岁退休、万荣工作站资深巡山员庄明仪说,平地线列车轨距是762釐米,早期也可连接东线铁路,所以他读国中时曾每天搭加藤君上学,林场员工的福利是免费搭乘。庄明仪提到,加藤君早期是绿色漆,后来为了安全及醒目,油漆改为黄色;在1960年代的林田山聚落,山坡地上的康乐新村等聚落,汽车无法抵达,从外地嫁到林场的新娘都是搭汽车到山下的火车月台后,再搭乘「加藤君」拉的台车作为新娘车,至今仓库内仍展出有老照片。

庄明仪说,山区运材使用的机关车吨位是3到5吨,比较灵活,这辆6吨机关车用于平地线的木材及客运,从1969年起服务到1984年退休就放在仓库,也幸运躲过1987年林场在停止伐木后,将旧车当废铁卖掉的命运,在20年前林业文化园区成立后,也成为林场的珍贵文物见证!

林田山林业最早历史可追溯到支亚干溪南边的大安山林场,始于1917年,由日本「花莲港木材株式会社」开始採伐,1939年伐木重心移到南边林田山林场,战后仍持续伐木至1988年终止,2006年由花莲县政府文化局公告为历史聚落。

林田山「加藤君」机关车由吊车从拖板车上吊挂起来「凌空飞起」,準备就定位。

林田山的加藤火车头及木造客车,放在户外展出风吹日晒雨淋20年,车身已经多处鏽蚀腐坏。

加藤君和木造客车资在今年10月5日进场保养维修。

林田山修复完成后的「加藤君」机关车、木造客车,今天早上由吊车挂到展示地点,完成「指挥艇组合」!

加藤君、木造客车抽换下来的旧料,也送回林田山园区,将在整理后展出。

为了不让老车持续因日晒雨淋损坏,林务局未来每天晚上及雨天都会把客车、机关车推送进去车库放,现阶段先用人力推送,未来会改用电动捲扬机。

 

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