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苏花公路游览车撞山酿6死 运安会:靠窗座位少2颗螺丝

时间:2021-04-07  来源:会员投稿  

运安会指出,包含107年台62线快速道路大埔交流道游览车撞路边护栏事故在内,多起游览车事故都有发现座椅与车体安装有系统性问题,靠窗座位用U型夹固定。

国家运输安全调查委员会今发布「重大公路事故调查期中安全通告」,建议立即全面检视游览车及国道客运车辆乘客座椅安装及固定方式,主任委员杨宏智进一步说明,初步发现游览车座椅安装方式有系统性问题,简单来说就是靠窗座位少了2颗螺丝锁在车身骨架。

杨宏智表示,3月16日腾龙游览车事故后,发现有座椅整个脱离的情况,认为组装出了些状况;调查后发现座椅跟车体间的安装作业,车体厂商买的底盘是一个供应商,座椅又是另一个地方买来组装上去,要採用哪种方式组装,焊接还是上螺丝锁上去,这部分规範及如何执行不清楚,需要好好检视一次,这部分已经发出安全通告,提醒交通部、车辆安全审验中心。

运安会今日安全通告上,提到107年台62线、109年阳明山和本月16日发生的苏花公路游览车事故,3起事故座椅安装应率先检视。杨宏智表示,这几起事故发现座椅组装有系统性的问题,看见靠窗座位固定方式是用一个U型夹,在专业上来看认为处理不太恰当。正常座椅固定方式要在车体上打一个孔,让螺桩穿过去后,透过螺帽锁在车身骨架上;最近几起意外事故有发现被甩开的都是靠着窗户边,因为靠走道座椅都有直接打四根钉子拴住,靠窗则只有栓2颗在下面车身骨架,另2颗螺丝只用U型夹锁在车窗下的薄板。

 

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